第一千八百九十五章 降价不一定有用（求订阅）（2/5）

这种机票的价格与精神、边疆等廉价航空公司非常接近，因此有着很强的市场竞争力。

但是基础经济舱的乘客无法享受普通航班上常见的各类服务，比如起飞之前提前指定座位和退票服务。

既然如此，这种特定消费者为什么不直接选择更便宜的廉价航空呢

在我看来，四大公司的这套策略并不适用当下的情况。”

杨橙无奈了，有点鸡同鸭讲的感觉，双方立场不同，沟通不在一个频道上，哪怕明知道是在友好的讨论，可还是有种拳头打在空气上的无力感。

“好吧，让我们直接一点，你觉得达美航空应该怎么做”

泰瑞尔早有腹稿，“应对廉价航空的威胁，最直接的办法就是降价，这一点美联航做的最好。”

杨橙知道他为什么这么说，因为在所有大型航空公司中，美联航是降价最狠的一家。

尤其是对方新主席上任之后，便开始推行低票价的经营策略。

华尔街希望航空业能够控制总运力，但是美联航却选择逆向而行。

他们在国的很多主要航线上增加运力，美联航用大型飞机换下了很多小型飞机，希望借此增加可售座位的数量，同时他们还下调票价，使自己的机票价格与廉价航空保持一致。

通过扩大运力，美联航希望能够能在某些线路上夺回所谓的“自然市场份额”，他们计划充分提升美国国内市场的运力。