第484章船运行业的巨大风险（3/5）

自己似乎有点皇帝不急太监急。

即便对方将来需要人帮忙，也不是现在这个时候，一切还得等几年之后，董家山穷水尽时，才好占便宜，呸呸…不能这么说，应该是帮助，帮助董公子保住董家船运公司。

董家的船运公司，可是一块大肥肉，别看那百十条大轮船，直接把董家硬生生拖垮了。

但是别忘了，不需要多久，在进入九十年代之后，内陆进入高速发展期，一直到二十一世纪，内陆在进出口贸易方面，将会以一种非常恐怖的方式增长。

在包船王退位之后，董家成为名副其实的世界船王，接下来董家手上脱不出手得船队，十年之后依旧能够成为想六七十年代那样，一艘轮船价值一栋大楼。

一想到内陆改革开放进入第二阶段，逐步走向面发展，对各种资源的需求，十几亿人口，在九百万平方公里土地上，猛足了劲埋头发展。

庞大的建设工程和十几亿人口生活的改变，直接影响着整个世界经济市场的变动。

二十一世纪，中国制造遍历球，十几亿人民造出来的东西，那时候董家手上的船队，就算是装上发带，二十四小时不停运转，也不够内陆使唤的。

截至二零一一年，内陆拥有船队总量为一点二亿吨，占世界船队总规模的百分之八，排名世界第四位。

而董家现在的船队，此刻规模已达到超过一千万吨，也就是说，董家手上的船队，放到三十年后，都能占据内陆十分之一总量。

后世内陆外贸出口货物百分之八十以上，是由船运完成，船运是内陆进出口运输最重要的运输工具。