第347章：我一定尽力，尽力（求订阅）（1/5）

第347章：我一定尽力，尽力（求订阅）

李乐志和老胡知道方远的为人实在，更佩服他的技术不会胡言乱语的，两人静静的看着他等待解释。

方远看向了面前的发动机舱缓缓的说：“2017款雪铁龙C5总共有四个型号，350THP舒适型，350THP豪华型，380THP自动豪华型，380THP自动尊贵型……”

这四个型号在车身尺寸方面没有区别，全部搭载的是爱信的6挡手自一体变速箱。

这款爱信的变速箱调校相当不错，起步顺滑档位衔接快，切换也没有任何犹豫，正常驾驶中几乎感觉不到顿挫，比那些双离合要好得多。

但是它们的发动机不一样。

面前的这辆雪铁龙C52017款350THP豪华型，用的是涡轮增压发动机，最大马力167，最大功率123，最大扭矩245，而两款380THP车型用的则是涡轮增压发动机，最大马力204，最大功率150，最大扭矩280。

350THP上的这款发动机平均油耗在八个左右，作为一款B级车已经算是不错了。

它的发动机动力输出顺滑，初段扭矩够用，加速过程的中后段稍显不足，如果经常在城市道路驾驶，日常家用无压力，在高速上飚车就有心无力了。

尤其是这款的柴油版号称PSA版的EA888发动机，无论是动力和油耗在同排量中都处于中上游水平。

然而柴油版的只在欧洲销售，面前的这款发动机是汽油版，还是和宝马共同开发的，只不过宝马的发动机多了双涡管技术。

“和宝马一起开发的？”李乐志卖的宝马不少，一听说雪铁龙的这款发动机有宝马的份，心里瞬时间咯噔一下，脑海中浮现出三个字：烧机油。

紧接着又是四个明晃晃的大字：漏油渗油。

“对，只要沾到宝马的边，发动机一定烧机油。”方远苦笑一声，雪铁龙和宝马共同开发的THP系列发动机全部烧机油，主要的原因还是来自于它的PCV阀。

大众的二代EA888发动机两千公里烧一升，雪铁龙C5的这款发动机也烧的丧心病狂，基本上8万公里一定烧机油，量也不比宝马，大众少。

有的车主技术差点又不爱惜的话，三年六万公里左右已经开始了。

“八万公里？三年？”李乐志扭头看向了那辆雪铁龙C5脸色变得铁青，他知道如果和宝马、大众的发动机一样，烧机油的同时必定积碳还又渗又漏，维修的费用七千到一万。