第122章、科技园（2/5）

正因他的工作履历，吃透了英国当局的真正意图。卫奕信在任6年，全力贯彻英国撤离弘崆的政策，1987年青荃大桥建成；1989年第二条海底隧道通车；奔达中心、会议展览中心、交易广场及新中银大厦这些80年代最宏伟的建筑均于1988年竣工；红磡湾、西九龙，中区——湾仔及青洲4个填海区的工程于1987年动工，新市镇将军澳亦在任内建成……。

大基建客观上，有利于一个地方的长远发展。但百年殖民，这要回归了，才想起大搞建设。这个时机的选择，稍作分析，真实意图不言而喻。

紧随其后，彭定康同样玩的这一套，弘崆国际机场、青马大桥、汲水门大桥……。总之，钱不花完不罢休。还顺带捞一票民心，以及树立英国在国际上的形象。让后来管理者，因财政短缺以及大多基础工程已竣工，而在很长一段时间无法超越。久而久之，就有了对比，若再加上一些有心人鼓动，到那时，自然就会形成“今不如昔”的感受。甚至……

不得不说，老牌殖民帝国，在异国他乡玩弄的这一套手法驾轻就熟。

但卫奕信是一位政治家，他也清楚弘崆的经济结构十分畸形，稍微懂点经济的，都会以为诟病。于是为了体现他的治理水平，同时也是掩盖其真实目的，便“头脑发热”，规划了这个高科技工业园区。美其名曰是为了弘崆的经济结构改革之举。

无奈，弘崆弹丸之地，地价不菲、人工高昂、市场狭小，尤其缺乏产业链支撑。项目对国际大型企业、研究机构等，完全缺乏吸引力。而本土企业大多炒楼为生，沉浸在地产行业乐不思蜀，哪有兴趣和资金投资高科技产业。加之这个园区地处弘崆相对偏僻的新界西。交通不便、短期内没有多大地产价值。

因而这个拍脑袋决定的项目，建设到一半就搁浅了。彭定康上任后，这3年忙于其他大型市政项目，对这个烂尾工程也找不到办法盘活。现回归在即，他也需要把已有的大型项目全部完结。