第929章 验证通过（2/5）

激动不已的领导们立刻向西飞的专家了解这个思路的可行性。

不了解不要紧，这一了解，空军的相关领导激动的差点儿打摆子……

涡喷-8的最大推力只有93千牛，而D-30KP-3的最大推力则高达135千牛；

涡喷-8的最大直径是1400mm，而华腾工业集团的这款“D-30KP-3”发动机的最大直径1662毫米，大的有限；

涡喷-8的自重是3100公斤，华腾工业集团的这款“D-30KP-3”的重量只有2662公斤，比涡喷-8还轻了400多公斤，

唯一的差别是在发动机的长度方面，华腾工业集团的这个“D-30KP-3”发动机要比涡喷-8更长一些，这也就意味着如果给H6换装这款发动机，需要重新计算飞机的重心。

但这根本不是什么问题，此前西飞本就在与空军方面讨论以D-30KP-2涡扇发动机为基础、开发第三代H6飞机（也即未来的6K）的可能，D-30KP-2发动机与涡喷-8在直径、重心、进气量、机身固定支撑点等诸多方面本就有着许多不同，需要重新设计和计算，而相比于D-30KP-2，华腾工业集团的这个“D-30KP-3”虽然机身直径稍微大了一点点，但工作量其实还是那些，就算多也多的有限。

但相比于D-30KP-2，华腾集团的这个“D-30KP-3”推力更大、油耗更低，而且大修周期和寿命更长，毫不客气的说，如果能够以华腾工业集团的这台“D-30KP-3”开发全新一代H6飞机，这款飞机的性能比之前西飞提供的那款基于D-30KP-2的“假想机”还要更优秀，载弹量更大、航程的更远，是更优秀的选择！

而对于一款轰炸机而已，更大的载弹量和更远的航程意味着什么？

意味着核心技术指标的跃升啊！

所以，西飞方面的同志很激动。

西飞方面的同志很激动，空军方面的同志也很激动，当即下令，从相关单位抽调人员，对华腾工业集团的这款“D-30KP-3”的技术方案进行评估。

前面我们说过了，这次的评估只是一次初步的评估，用时不会很长，只是看看华腾工业集团的这个“D-30KP-3”航空发动机改进方案是否有明显的缺陷和不足，所以整个评估的过程很快，只用了一个星期左右，由空军方面组织的航空发动机领域的专家团（其中就包括几位57XX厂的专家）就完成了“D-30KP-3”方案的初步评估，专家们一致认为，“D-30KP-3”方案没有明显的问题和不足。

“没有明显的问题和不足？”接到汇报的领导立刻问道：“‘这个没有明显的不足’到底是发现了有哪些不足？”

“咳咳……”

电话里，评估小组的负责人李卫红咳了两声：领导怎么这么不体谅下属的困难呢？我这么说其实就是没发现不足嘛。可抱怨归抱怨，他还是老老实实的说道：“领导，因为只是初审，我们没有发现问题和不足之处。”

“没有发现什么问题……”

领导愣了一下，仔细咂摸了一下这句话，才难以置信的反问道：“你的意思是，对于华腾工业集团的这个方案，你们一点问题都没有发现？”

在领导看来，这怎么可能？就算华腾工业集团的这个“D-30KP-3”改进方案再怎么完善，可也不至于一点问题都没有吧？