第六百二十八章 交通体系大发展（4/5）

这也就导致，岛上的水域航线分布相当的有序。

因为地理条件上的优势，岛上的内河水运系统也比现世更为便捷有效。

至于海运，倒不是远洋海运，实际上除了旁边不远处的幻想乡岛，煌煌岛并没有和其它岛屿的海运交流。

不过很快，岛上和那五个转为小弟的岛屿之间的海运航线，就会建立起来。

岛上大部分的海运，完成的都是环岛沿海城市之间的大宗货物运输。

不管是海运还是内河水运，鉴于速度上明显无法同陆运和空运相比，客运方面的任务比较少，绝大部分承载的，都是货运任务。

最后的陆路运输，分晶车铁路和公路两个方面，这也是岛上投入最多的两个运输建设体系。

现在，这两个体系已经深入到岛上的每一个角落，其普及性不是空运和水运系统能比的。

这次的晶车提速，货运和客运两个方向的标准是不同的，最大时速提到300公里/小时的，是客运晶车体系。

货运那边，因为各种调度需要，提速的幅度要稍微小一些。

总之，晶车体系大提速，可以加速各地之间的人员和物资交流，有利于岛屿的发展，是一种必然的趋势。

既然早晚都要提速，基本技术和工程方面的积累又已经足够，那自然要尽早尽快的实施。