第254章 改车（2/5）

然后，池谷的S13立马发出那种扰民的声浪。

而这种声浪，是车子在发动机在特殊高转速运转状态下，硬生生拔出来的‘噪音’，而普通汽车发动机声浪，有很大的区别。

声浪这种东西，一个人一个看法，在谢玉看来，最好听的声浪，应该是踩下油门的瞬间，循序渐进的嗡鸣，而不是类似拖拉机似的恬噪。

一般来说自然吸气的发动机，很难体现出来声浪这种事情。

大多数只有涡轮增压的发动机的声音，才会给人均匀分配的分贝输出。

当然谢玉感觉这时S13发动机发出的声音，无异于车子后面栓了一堆易拉罐，真是对别人的耳朵耍流氓呀！

谢玉走上前去，只听道村上说：“池谷，要想车子跑的更快，有两个选择一种是增大马力，另一种是尽量让车身轻量化。”

“池谷，你也听听着发动机声音了，S13的1.8升的CA18DET涡轮增压发动机，动力输出168马力，在不能选择极端的情况下，已经被我调教到极限的205马力了。”

“再多就会影响这1.8升的CA18DET涡轮增压发动机，引擎的使用寿命了。”

这话让谢玉点了点头，其实相对于自己的老款AE86，这S13也是采用FR（前置后驱）布局、车身轻、价格低廉以及发动机改装潜力大等优点。

而且特殊的粘性限滑差速器和四轮转向系统，让车主们又找回了自己的独特优势。