第229章 飞机解体的征兆（求月票）（2/5）

陈元顿了一下，显然是不死心“要不我去问问蓉城机场那边？”

“不用了！”徐显直接否定了陈元的提议“这个地面控制进场系统最后还是要接目视着陆。目视着陆，我弄不了。”

徐显现在的状况根本看不了跑道，如今进行目视着陆。他需要有一个引导系统将他引导到足够低的高度，比如拉平阶段。

可显然地面控制进场系统是无法胜任这个要求的。

当然了，要是真就到了无计可施的地步。徐显也没地方能挑着拣着了，就算看不见跑道，硬着头皮也要下去。不过，现在还没到那个地步，徐显可就不愿这么这么拼命。

陈元一愣“你看不了跑道？”

什么叫“目视着陆，我弄不了”？

“这个这个”这一句话问得徐显真不知道怎么回答。

正当徐显窘迫之时，管制中心那边，助手传来消息机场已经复查过盲降设备了，的确是没有问题。

听到机场设备没问题，就算已经有所准备了，但是徐显还是不免有些失望的。

到这个地步，陈元和徐显都显得有些黔驴技穷了。

“现在怎么办？”陈元问出了一个至关重要的问题“还是下去？”

徐显望着备用仪表盘上纹丝不动的航向道针和下滑道针，陷入了深深的沉思。

忽然，灵光一闪，徐显问道“蓉城机场有微波着陆系统吗？”

“微波着陆系统？”陈元一下子僵住了，他的目光缓缓转向助手。助手连是摇头“没有，这个绝对没有，国内很少有机场使用微波着陆系统。”

仪表着陆系统自推广以来已经使用了几十年了，就算是再多升级还是包含了不少难以解决的缺点。

正是由于仪表着陆系统有些无法克服的缺点，所以微波着陆系统应运而生。

只是全世界范围内，在多年内已经对仪表着陆系统投入了太多的设备成本，短时间内根本无法完成大规模换装，不然自然投入的资金就打水漂了。

而且仪表着陆系统的一些缺点还没到不可接受的地步，并没有立刻需要更换的程度。

同时要是换装微波着陆系统的话，还要对飞机本身进行升级，又多了一笔支出，因而推广的成本就更高了。

所以，现在在国内微波着陆系统的使用还是很受限的。

“现在国内就两个枢纽机场明确有了换装计划，除此之外，其他机场暂时都没有使用微波着陆系统的打算，包括蓉城机场。”助手解释道“现在国内用微波着陆系统比较多的，也就是一些私人机场。毕竟微波着陆系统的精度更高，而且抗干扰能力更强。人家私人机场都建了，自然是不差钱的。”