第六百一十四章 品牌定位（4/5）

风险分散嘛，杰罗姆点点头表示懂，跑车失利还有轿车，轿车失利还有货车，要是连货车都失利了，没关系，还有摩托车和拖拉机呢，这么多品种，总有一款能让市场满意的吧！只要还有一个产品在赚钱，公司就不会陷入无药可救的境地！就算以豪华轿车著称的奔驰，不也满大街都是挂着三叉星车标的巴士和货车么。

“第二，关于恢复生产和品牌重塑，”陈大河抬头看向他，“跑车部分，部予以保留，重点倾向于兰博基尼和玛莎拉蒂，不过他们的定位不一样，兰博基尼是竞速，彻头彻尾追求纯粹的速度，玛莎拉蒂则要赋予它更多的艺术感，以便吸引更多的女性用户，对于杰森，只需要每年象征性地推出几十辆车，别让人忘了这个牌子就行，”

“普通家用汽车，按照不同的车型，选择不同的品牌进行推广运作，定位之后，该品牌的其他车型统统放弃。微型车就定奥斯汀，中小型车就定凯旋，至于罗孚，既然它曾经生产过普通家用轿车，那就索性放弃它的豪车定位，将它放在中档家用轿车上面吧，日本人做不到的事，我们未必做不到，最后，中大型豪华汽车就定伊索塔·法拉西尼，但是，对于这个品牌，我希望能重新改造。”

“重新改造？”杰罗姆不太明白他的意思。

“是的，”陈大河指着资料本上汽车的名录，“我不喜欢它的名字！在我的想象中，豪华品牌会成为汽车集团的拳头产品存在，无论是否能赢得市场，但一定会赢得口碑，在这种情况下，用一个外人的名字来作为我们公司的旗帜，就不怎么合适了！”

在他的考虑中确实有这方面的原因，但更多的，是他担心如果直接采用这个品牌，等以后与国内汽车公司进行谈判的时候，可能会受到场外因素的影响，毕竟伊索塔·法拉西尼这个品牌的指代性太强，一看就是某个人的名字，不像克莱斯勒，虽然也是以人的名字命名，但对国人来说跟其他外国品牌也没什么区别，如果到时候被某些脑回路与众不同的人揪住不放，也是个麻烦，这种事情在国内不是没可能存在的。